“Batı” ifadesi, sosyolojik açıdan irdelendiğinde; üçüncü ülkelerin kaynaklarını kendi menfaatleri doğrultusunda kullanma hakkını mubah gören / kendi aralarında insan hakları - demokrasi - dayanışma - güvenlik gibi teşkilatlanmaları önemseyen / kendi tarihi ve kültürel değerlerine sahip çıkan / teknolojik atılımlarda lokomotif olan / trafik güvenliğine önem veren, ülkeleri akla getirmektedir.
Kültürel miras; doğal - tarihi - kültürel dokusu, görsellikleri ve zenginlikleri korunmuş; maziyi atiye bağlayarak yeni kuşakların, atalarının ayak izlerini görmeleri sağlanmış; yaşanmışlıklar yok sayılmamış, yıkıcı faaliyetlere müsaade edilmemiş; demografik - tarihi - dini, kısacası kümülatif sosyo-kültürel doku sahiplenip korunmuş; 21. yüzyıl yaşam kalite standartları ile yaşanabilme imkanı sağlanmış; “Old town” (Eski şehir) olarak adlandırılarak özenle korunmuş, insanlık mirası evrensel değerlerdir.
Trafik güvenliği; insan odaklı, yayaların - taşıtların - çevrenin etkileşimi ile hayat standardının ve hizmet kalitesinin çağdaş uygulamalarla sağlandığı; bunları yaparken tarihi - kültürel - demografik yaşanmışlık izlerinin korunduğu; ortaya çıkabilecek her türlü sorunun öngörülerek önlem alındığı; yetki ve sorumluluk sahibi profesyonel kadrolardan oluşan, disiplinler arası sistemler bütünüdür.
Emniyet Genel Müdürlüğü - Trafik Eğitim ve Araştırma Dairesi Başkanlığı’nın Aralık 2019 Trafik İstatistik Bülteni’ne göre Ülkemizde;
-Toplam kaza sayısı: 418.488
-Ölümlü kaza sayısı: 2.101
-Yaralanmalı kaza sayısı: 172.489
-Maddi hasarlı kaza sayısı 243.898
-Ölü sayısı: 2.524
-Yaralı sayısı: 285.638 olmuştur.
Batı ülkeleri ile kıyaslandığında bu rakamlar çok yüksektir; nitekim Euronews kaynaklı 21.08.2019 tarihli verilere göre;
-AB ülkelerinde ölümlü trafik kazaları sayısının, son 20 yıl içerisinde yarıya düştüğü,
-Ülkemiz ise ölümlü kaza ortalamasıyla, listenin en sonundaki ülkeler arasında yer aldığı görülmektedir.
Batı; trafik sorununa geçmişin dokusunu örselemeden / ekosisteme zarar vermeden çözüm odaklı projelerle, yaya ve taşıt dolaşımını rahatlatan uygulamaları çoktan hayata geçirmiştir. Bu konuda toplumsal karnemiz maalesef pek te iyi değildir.
İşte trafik güvenliğine fayda sağlayan uygulamalar;
- Dar yollarda tek yön uygulaması
- Bisiklet yollarının kentin her tarafına yapılması
- Park alanlarının, kentin yer alanında kurallara bağlanması
- Bisiklet ışıklarının işlevsel olması
- Küçük boyutlu taşıtların kullanılması
- Yaya geçitlerinde kurallara mutlak uyulması
- Otobüs güzergahının kentin merkezi noktalarını mutlak kapsaması
- Kent içi raylı sistem olması
- Cadde ve sokakların labirent görünümlü olamaması
- Kentin her köşesinde yatay ve dikey trafik işaretlerinin bulunması
- Her tür toplu ulaşım sisteminin, dijital uygulamalarının ergonomik olması
- Raylı sistem ulaşımında zaman yönetimine dikkat edilmesi
- Otobüs duraklarında dijital panoların ergonomik olması
- Dükkân / ofis / mağaza vb. levhalarının trafik güvenliğini riske etmemesi
- Kaldırımların amacı dışında kullanılmaması
- Karayolu ile kaldırım geçişlerinin ergonomik olması
- Yollardaki bakım ve arızalarda iş güvenliğinin mutlak uygulanması
- Toplu ulaşımda, toplumsal / kurumsal ve dijital yaptırımların kullanılması
- Durak harici binme – inme yapılmaması
- Hız düşürücü kasislerin bulunmaması
- Cam şişelerin yollara atılmaması
- Yollarda / kaldırımlarda alt yapı kapaklarının tehlike arz etmemesi
- Rögar, ızgara düzeneklerinin ergonomik olması
- Kültürel miras arz eden dokularda taşıt trafiğine izin verilmemesi
- Kentin taşıt trafiğine kapalı alanlarının bulunması
- Kent meydanlarının sayısının fazla olması
- Kent merkezinde trafik yoğunluğunu artıran yapılanmanın bulunmaması
- Kent merkezinde yeterli otopark alanlarının bulunması
- Yatay mimaride kat sayısın az olması ile insan yoğunluğunun kente dağıtılması
- Yeni yerleşim alanlarında, dijital altyapı ve üstyapıyı barındıran yolların yapılması
- Kentler arası terminalin her türlü ulaşım aracının mutlak uğrak yeri olması
- Kentler arası raylı sistemin olması
- Kentler arası düşük kapasiteli hava taşıtlarının kullanılması
- Trenlerin lojistik taşımada kullanılması
- Medyanın trafik güvenliği eksenli programlarla, yapıcı ve pozitif katkı sağlaması
- Trafik güvenliğinin 5 unsurunun (eğitim- denetim- mühendislik- acil yardım- değerlendirme) kurumsallaşması ve toplumsallaşması vb. olarak sıralanabilir.
Nevşehir’de Trafik Güvenliği Projesi