TÜİK 2018 yılı karayolu trafik kaza istatistiklerine göre; kazalara neden olan kusurların %89,5'i sürücü kaynaklıdır. Kazalarda; sürücülerin kusurutabi ki vardır, ama tüm kusurlarda sürücülerin hanesine kaydedildiğinde diğer kusurlar görülememektedir.Kaza değerlendirme kriterleri 21 yy. gerçeklerine göre güncellenmelidir.

Sürücü; trafikteki diğer olumsuzlukları tolere edebilmeli, araç hızını yol / hava / trafik yoğunluğuna göre ayarlayabilmeli, hızlı ve mantıklı karar verebilmelidir. Bu özelliklerher zaman sürücülerde zuhur edememektedir. Sürücü kusurlarına, aşağıdaki unsurlarda eklendiğinde, skor maalesef %92 olmaktadır;

Yolda çukur varsa,

Yolda su birikintisi varsa,

Yol eğimi kusurlu yapılmışsa,

Gerekli işaretler bulunmuyorsa,

Yol aydınlatması yeterli değilse,

Yol ölçüleri yetince geniş değilse,

Kavşaklar ergonomik yapılmamışsa,

Fıskiyeler, yola anlık su fışkırtıyorsa,

Yol kenarı bariyerleri yola çok yakınsa,

Düz arazide dahi slalom yol yapılmışsa,

Yol kenarındaki ağaçlar yola sarkmışsa,

Bakım / onarımlarda yeterli uyarı bulunmuyorsa,

İhtiyaca binaen kazılan yollar, toprakla kapatılıyorsa,

Yol çöküntülerinde gerekli tedbir hemen alınmıyorsa,

Dekoratif aydınlatma renkleri, trafik ışıkları ile aynı ise,

Ana yol kenarlarında güvenli banket alanı bulunmuyorsa,

Araç yoğunluğunu taşıyamayacak yollara işyeri açılmışsa,

Yol zemini yeterince sıkılaştırılmadan kaplama yapılmışsa,

Yağmurda açılan ızgara kapakları, yerine yerleştirilmemişse,

Alt yapı kapakları, yol ortasında girinti veya çıkıntı oluşturuyorsa,

Kısa süreli yol daraltmalarında yeterligüvenlik önlemleri alınmamışsa,

Kod farkının tolere edilebileceği ana yollarda dahi yol çıkışlı/inişli yapılmışsa …vb.

Trafik güvenliği konusunda; şehir planlayıcıları / karayolu mühendisleri / trafik mühendisleri yeterince etkindeğilse; can yakan istatistiki değerler maalesef Avrupa ülkelerininyaklaşık 4 katını gösterecektir.

Konunun uzmanları; Türkiye ile Avrupa ülkeleri arasındaki istatistiki değerleri analiz ettiğinde;

Türkiye oranı %92; Çünkü sürücü her türlü olumsuzlukta bir süpermen gibi maksimum performans gösterememiş; kurallar yaşam tarzı haline getirilememiştir.

Malta / İsveç oran % 26; Çünkü kazaların oluşmaması için öngörülen her türlü olumsuzluk tolere edilmiş; tüm olumsuzluklar sürücüye yansıtılmamış; kurallar yaşam tarzı haline getirilmiştir.

Trafikte kaza oranının minimize edildiği; kuralların yaşam tarzı haline geldiği bir Ülke/ bir İl olabilmemiz dileği ile.

Nevşehir Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi (Endüstri Meslek Lisesi) 

“Nevşehir’de Trafik Güvenliği” Araştırma Projesi